في القرنين التاسع عشر والعشرين ، تم تثبيت العديد من الهياكل الفولاذية المهمة ، مثل برج إيفل ، والهيكل العظمي للسيارات. في نهاية القرن العشرين ، بدأ لحام عدد كبير من الهياكل ، مثل الهيكل العظمي للسيارات ، ولكن تم استخدام بعض الهياكل التي يجب أن تكون خفيفة الوزن ومتطلبات القوة ، مثل هياكل الطائرات والجسور الفولاذية. آلة برغي روابط. ما هو الفرق المحدد بين الوصلات المبرشمة والمسمار ، ولماذا يتم ربط الجسور بالبراغي بدلاً من اللحام؟





فيما يلي خصائص هذه الأنواع الثلاثة من الاتصالات من وجهات نظر مختلفة.
1. القوة الحاملة. تتمتع الوصلات المثبتة بقدرة قص أفضل وقدرة شد أقل. وصلات وتد لها قدرة جيدة على الشد والقص. اللحام أيضًا قابل للشد ويمكن أن يكون القص ، لكن يخاف من التمزق.

2. قابل للإزالة. الوتد هو اتصال قابل للإزالة ، بينما لا يتم لحامه بالبرشام واللحام.

3. ضمان الجودة. وتد> مُثبت بالبرشام> ملحوم ، واللحام هو الأقل سهولة لإجراء فحص الجودة ، لذا فإن الطائرات المدنية ذات اللحام أقل.

4 ، قم بتغيير خصائص المواد للأجزاء. اللحام له التأثير الأكبر ، مشكلة تشوه الإجهاد المتبقي أكثر خطورة ، حيث لا يزال من الممكن تحمل الجسور والسيارات ، لكن سطح الطائرة مع متطلبات الشكل الديناميكي العالي ليس مثاليًا.

5 ، التكلفة. الوصلة الملولبة أعلى من الملحومة المبرشمة.

6 、 إضافة الوزن الزائد. الروابط الملولبة أعلى من الملحومة المبرشمة.

7. اتصال المواد المتباينة. على سبيل المثال ، الألومنيوم والتيتانيوم والمركب والتيتانيوم وسلسلة مختلفة من سبائك الألومنيوم ، واللحام ليس جيدًا جدًا ، ومن الشائع توصيل مواد مختلفة في الطائرات ، لذلك فهو يؤثر بشكل خطير على نطاق تطبيق اللحام.

من المقارنة أعلاه ، يمكنك معرفة سبب ارتباط السيارات والجسور في كثير من الأحيان باللحام والخيط ، وغالبًا ما تكون الطائرات متصلة بالبرشام والخيط.